Немного информации об измерении массы вагонов

Для проведения учетных операций при приеме и отпуске материалов и продукции, перевозимой по железной дороге, применяют весы вагонные. Они нужны для измерения массы как отдельных железнодорожных вагонов и цистерн, так и поездов целиком. Они выполнены из одной или пары секций грузоприемного механизма и прибора для измерения. Ширина платформ подбирается в зависимости от вида и веса вагонов.

Первые механизмы для измерения веса вагонов стали применяться более ста лет назад. Существующие сегодня конструкции весов определяют вес составов в диапазоне от 10 до 200 тонн в движении и в неподвижном состоянии. Использование новейших электронных железнодорожных весов с помощью специального программного набора автоматизирует процесс учета, не только измеряя вес товара, но и сохраняя и систематизируя все собранные данные. При этом облегчается управление продукцией, которая перевозится железнодорожным транспортом. Дополнительный механизм по автоматическому распознаванию номеров вагонов позволяет вести взвешивание без личного присутствия оператора.

Вагонные весы электронные монтируются непосредственно на полотно железной дороги одним из двух методов – на фундамент из бетона или без него. Во втором случае весы монтируются на щебеночно-песчаную насыпь полотна, что ускоряет время работы до одних суток и более экономично с финансовой стороны.

Измерение массы движущихся вагонов на динамических устройствах может происходить как потележечно, так и поосно, расцепка состава при этом не требуется. При поосном взвешивании применяются лишь два индикатора, которые фиксируют поочередную нагрузку, вызываемую каждой осью вагона, а затем суммируют ее. При потележечном методе погрешность измерений несколько больше. Весы такого типа дешевле и их характеристики не зависят от расстояния между колесами вагонов. Чаще всего они используются на предприятиях, где требуется определять вес большого количества вагонов с дешевым товаром. Вычисление массы цистерн с жидкостями тележечными весами дает очень высокую погрешность, и не нашло широкой популярности. Статические вагонные весы предназначены для более надежного взвешивания вагонов по отдельности, но могут применяться и для вычисления массы вагона в составе поезда, при этом погрешность вычислений растет.

Механизмы железнодорожных весов герметично защищены и славятся высокой степенью влаго- и пылезащиты, что позволяет применять их в любых условиях климата при температуре от -30 до +40. Они могут работать даже под водой. В различных моделях датчики могут монтироваться как на рельсы, так и на шпалы. Сменные датчики помогают сразу взвешивать несколько разных вагонов на единственной платформе.

Распространена ситуация, когда при установке пары вагонных платформ железнодорожных весов монтируют одновременно статические и динамические весы вагонные электронные одной оболочке. Такая конструкция наиболее универсальна и экономична, она занимает мало места и имеет все плюсы двух разновидностей весов, разрешая взвешивать железнодорожные составы в движении, и, при появившейся необходимости более точных измерений, в статическом положении.

При покупке вагонных весов следует заранее определится с местом, где они будут функционировать. Уточнить необходимость бетонирования, способы подведения электрического кабеля 220В, а также последующую доступность и комфортность для поверки весов органами Госстандарта.